Dernière mise à jour sur internet avec ce libellé :Route de drones de fret interurbain saute l’heure de pointe
Les gros titres du moment avec Ishveena Singh
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Dans un saut majeur pour la logistique des drones, Ehang a réussi son drone VT20 sur une voie de fret interurbain entre Guangzhou et Zhuhai – deux villes clés de la région de la grande baie du sud de la Chine. Le décollage vertical électrique de l’entreprise et l’atterrissage (EVTOL) ont effectué un voyage aller-retour couvrant plus de 103 miles, transportant des fruits de mer frais et des échantillons médicaux sans pilote à bord.
Le drone, exploité par la coentreprise d’Ehang, Wanyi Tianxia, a terminé le voyage à sens unique de 51,5 milles en seulement 55 minutes – économisant jusqu’à 40 minutes par rapport au transport routier traditionnel. Pendant les heures de pointe, le temps gagné pourrait s’étendre jusqu’à une heure. Le drone a décollé du port de Tangjiagang à Zhuhai, a livré des fruits de mer à travers Zhuhai et Zhongshan, et a atterri au port de Suigang à Guangzhou. À son retour, il a transporté des échantillons de test médical, montrant la polyvalence du drone pour les livraisons périssables et sensibles au temps.
Cette mission du monde réel n’était pas seulement une démo flashy – elle fait partie d’un effort plus large en Chine pour construire une infrastructure logistique à basse altitude. C’est une grande victoire pour l’économie à basse altitude, un terme utilisé en Chine pour décrire l’utilisation croissante des drones et d’autres véhicules aériens pour les tâches commerciales et civiques.
La mission réussie a été présentée lors de la conférence des applications intégrées à basse altitude de Wanshan 2025 cette semaine. Le VT20 opère déjà régulièrement dans des régions insulaires comme l’archipel de Wanshan depuis plus d’un an. Il a précédemment réduit les temps de fret entre le port de Tangjiagang et l’île de Guishan de 80%. Ces vols d’essai forment progressivement un réseau logistique stable – qui pourrait éventuellement prendre en charge les livraisons de drones à temps plein et de la ville à la ville.
Tout cela fait partie du soi-disant «modèle de port Tangjiagang», un nouveau modèle pour intégrer les opérations de drones dans des chaînes d’approvisionnement réelles. L’objectif est de relier les îles et les villes via la logistique aérienne, ouvrant la voie à un «réseau d’air postal» alimenté par un drone dans la région du Guangdong-Hong Kong-Macao.
Les responsables voient cela non seulement comme une réalisation technologique mais comme un catalyseur économique. Juan Li, directeur du comité administratif du district de Wanshan, appelle l’économie à basse altitude un «point focal stratégique» pour la croissance industrielle future. De l’élevage marin au tourisme aérien, Li dit que la région embrasse les drones pour transformer le travail et les loisirs dans les communautés côtières et insulaires.
Largequant à lui, se positionne comme plus qu’un fabricant de drones. «Nous ne construisons pas seulement des avions», explique Wei Liu, directeur principal de l’entreprise. «Nous créons des cadres et des normes opérationnels pour la logistique intelligente, la mobilité aérienne et même les interventions d’urgence.»
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